"Hạn chót" cho ô tô Việt: Giấc mơ dang dở và bài toán bảo hộ

Ngành kĩ nghệ ô tô vietnam đã trải qua hơn 20 năm sản xuất, nhưng những kỳ vọng của Chính phủ, Bộ, ngành nghề và người địa phương vẫn chưa được các doanh nghiệp khiến vừa lòng.

TIN LIÊN QUAN
	Lĩnh vực ô tô vn cần khiến gì để tiếp cận thị trường khu vực?
	Sản xuất kĩ nghệ ô tô trở thành lĩnh vực kinh tế chủ lực

Cách đây không lâu, Chính phủ đã chỉ đạo các Bộ, ban, lĩnh vực mua giải pháp để "giải cứu" đơn vị xe nội địa trước nguy cơ thâu tóm của các nhà sản xuất xe ngoại.

Theo chỉ đạo của Chính phủ, các Bộ, ngành liên quan sớm đưa ra những giải pháp cho xe nội địa trước thời gian thuế nhập cảng về 0%. Đồng thời, trước làn sóng xe nhập ồ ạt, các Bộ được yêu cầu cần phân tích khả năng ứng dụng giải pháp tự vệ thương nghiệp khi xe ô tô nguyên chiếc nhập cảng ngày càng tăng đột nhiên biến và ảnh hưởng đáng kể đến chế biến nội địa...

Việc cắt giảm hoàn toàn thuế nhập cảng ô tô nguyên chiếc trong khoảng các đất nước thành viên ASEAN theo Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) sẽ tạo sự cô động đáng kể về giá, đưa giá ô tô tại vietnam tiến gần hơn với giá trị thực. (Nguồn: Vietnamnet)

Hạn chót thuế quan và tạo dựng cửa thị trường

Tuy nhiên, lần này Chính phủ đã nhìn kiếm được rõ hơn, vô tư hơn giữa công và tội của ngành công nghiệp vốn hơn 20 năm nằm trong "nôi" khuyến mãi của Nhà nước như: Trong nước hóa thấp, không chứng nhận đề ra, giá tiền chế biến, lắp ráp ô tô còn cao, tác động tới khả năng khó khăn trong bối cảnh nền kinh tế vietnam ngày càng tạo dựng cửa, hội nhập sâu vào nền kinh tế trái đất và khu vực…

Trên thực tế, cùng với quá trình mở cửa theo các cam kết quốc tế, vietnam sẽ phải mở cửa hơn nữa hoạt động mua bán cho xe nhập trong đó có xóa bỏ hoặc cắt giảm quan thuế và bãi bỏ các sự cản trở phi thuế quan. Đây là cơ hội cho xe nhập nhưng cũng là thách thức đối với xe đóng hộp, lắp ráp trong nước.

Theo cam kết của Cộng đồng Kinh tế ASEAN, từ năm 2018 Việt Nam dỡ bỏ thuế quan đối với mặt hàng ô tô, chậm chạp hơn các nước trong khối 3 năm. Bên cạnh đó, ở hoạt động mua bán quốc tế, chúng ta vẫn giữ thuế nhập cảng trong khoảng 25- 75% đối với các thị trường, theo chắc chắn gia nhập WTO. Với ưu điểm về quan thuế, không cần đợi tới năm 2018 xe ô tô nguồn gốc từ Thái Lan, Indonesia đã nhập khẩu ồ ạt, gây sốt ruột lớn cho lĩnh vực ô tô trong nước.

Hiện nay xu hướng của các hãng xe ô tô trên trái đất đều đã đi tham gia công nghệ xe xanh xe hybrid, tàu điện, xe tự lái… thay cho động cơ diesel. Ngành kĩ nghệ ô tô đang chuyển chính mình hối hả hằng ngày, hằng giờ để tích hợp các hiện đại công nghệ và cuộc cách mệnh công nghệ công nghệ.

Nhìn về kế hoạch kĩ nghệ xe hơi của vn, dù năm 2025 và tầm nhìn 2035 ngành ô tô trong nước đặt chỉ tiêu tập trung vào phát hành các item xe con thích hợp với người vn và xu hướng phát triển xe con của trái đất (xe thân thiết môi trường: eco car, hybrid…) gồm: xe cá nhân, kích thước nhỏ, tiêu thụ ít năng lượng, thân thiết với không gian và giá cả thích hợp với người tiêu xài vietnam.

Dĩ nhiên, theo rộng rãi chuyên gia, kế hoạch này chưa đưa ra được tiêu chí cụ thể là bao lăm xe, những loại xe gì nên khá khó khăn cho việc thực hiện mực tiêu cụ thể. Phổ quát chuyên gia kinh tế lo âu với chính sách và thực tế như bây chừ, liệu các hãng ô tô liên doanh nội địa có kỹ năng cạnh tranh với nước ngoài trong cuộc đua cách mạng công nghiệp. Giả dụ tiếp tục bảo hộ, chúng ta sẽ trở thành vùng trũng cho thị trường xe hơi của trái đất, của khu vực.

TS Lưu Bích Hồ, nguyên Viện trưởng Viện Chiến lược Tạo ra, Bộ KH&ĐT cho hay: Giả dụ xem các nhân tố hệt nhau, thì rõ ràng xe ô tô của các nước đang hữu dụng thế so sánh đối với xe trong nước cả về giá, chất lượng và nhãn hiệu. Nếu như để khó khăn sòng phẳng, xe nội địa không dễ dàng có thể "đấu" lại với chiến dịch thâm nhập của xe nước ngoài.

"Chúng ta cần đặt yêu cầu, chắc chắn nghĩa vụ với từng hãng xe phải vận dụng kĩ nghệ nào, bao nhiêu lâu đưa xây dựng thương hiệu những chủng loại xe xanh. Ví như xây đắp chiến lược và chính sách phổ biến chung, cung cấp tầm thường phổ biến thì rất khó để có kết quả như mong muốn. Chúng ta không nên lặp lại những sai trái và bài học cũ của hơn 20 năm trước kia trong chính sách tạo ra lĩnh vực ô tô", TS Hồ nói.

Còn theo ông Nguyễn Văn Thụ, Chủ toạ Hiệp hội cơ khí vn, lĩnh vực ô tô can hệ khắn khít tới cơ khí, ngành công nghệ cơ bản của Việt Nam. Thời điểm qua, ngành cơ khí rất kém phát hành, không được đơn vị đầu cơ, ưu đãi nên thực tế không hy vọng gì để gia nhập chuỗi giá trị của ngành đóng gói ô tô được.

Ngoài ra đó, nói về hoạt động mua bán ô tô nhập cảng vn hiện thời không khác gì thời "hoa nở giữa mùa": Nhiều chủng loại chủng loại, đa dạng thị phần, rộng rãi loại giá, đa dạng về chất lượng xe. So với 3 năm về trước khi thị trường xe hơi ở ASEAN mở đầu tạo dựng cửa, thị phần xe 9 chỗ ngồi tại vn nhiều chủng loại hơn rất nhiều, từ các dòng Sedan, Hatchback phổ biến, vn ngày càng có nhiều loại xe đa dụng như SUV và Crossover, Pick-up, Minivan thậm chí hiện hay những mẫu Coupe hay xe mui è cổ Convertible đang rất được ưa thích dù giá cực đắt.

Ô tô Việt đi đâu, về đâu giữa cách mệnh xe "xanh" nhân loại?

Theo TS Võ Trí Thành, chuyên gia Kinh tế, nguyên Phó Viện trưởng Viện Tìm hiểu Điều hành Kinh tế Trung ương (CIEM): Chúng ta đang ở nhì ngã rẽ, một là đi tới đâu và hai là sẽ đi về đâu. Kĩ nghệ ô tô Việt Nam bây chừ đi tới đâu?

Ảnh minh họa. (Nguồn: Toyota)

Ông Thành trăn trở: Người nào cũng biết, sau 20 năm vẫn chỉ là mở đầu vì chúng ta sai ngay từ chính sách lẫn cách thức làm cho. Công nghệ ô tô vietnam trở về đâu? Đây là câu hỏi lớn, chúng ta có ngành công nghiệp phụ trợ không? Có item đặc biệt không? Ô tô Việt sẽ xuất khẩu ra trái đất hay không đi mà quả đât đang tiến đến kĩ nghệ mới tàu điện, xe ô tô tự lái.

"Chúng ta phải đáp ứng được yếu tố này, trước khi hy sinh nhân tố thị trường, để đặt chỉ tiêu bảo hộ đóng hộp nội địa nhằm đo lường hậu quả chính sách. Giả dụ không nhận biết được chỗ đứng của chúng ta, vn có thể sẽ gặp sai lầm đã bận rộn phải", ông Thành nói.

Hiện thời, ở hoạt động mua bán ô tô Việt Nam, các DN ô tô vietnam thường làm nhị vai, một lo làm cho thế nào để nội địa hóa xe ô tô trong nước, hai là nhập khẩu bán xe nguyên chiếc. Với lợi ích công ty, thu nhập của bản thân mình họ sẵn sàng lập ra những tổ chức kinh doanh, hệ thống xe nhập cảng bán ngay nội địa. Nhân tố này có ích cho tổ chức nhưng bất lợi cho chiến lược trong nước hóa ngành nghề ô tô bởi tạo điều kiện cho các hãng tăng vai trò du nhập bán xe nguyên chiếc thay vì tập trung chế biến, nội địa hoá.

Trong khi các DN ô tô nội địa chỉ nhân thức khai thác hoạt động mua bán, bán xe cho người tiêu xài với tầm giá cao, kiếm lợi lớn thì các hãng chế tạo xe nước ngoài tỏ rõ sự sành sỏi, già bẩn thỉu trong phân tích hoạt động mua bán, thị hiếu người tiêu xài để đẩy những chiếc xe giá rẻ, thiết bị những thứ căn bản nhất vào vietnam để đáp ứng nhu cầu xe - dụng cụ, thay vì xe - của cải như bây giờ.

Cũng chính vì giá rẻ, xe nước ngoài vô tình đã được cộng đồng truyền thông lớn, tạo được sóng dư luận ủng hộ và khiến cho họ tham gia vn trong khoảng chỗ khá lạ trong mắt người tiêu dùng Việt biến thành quên và rất tiện lợi đoạt được người Việt.

Bằng chứng như, xe hơi Thái Lan, xe Ấn Độ - số đông có cội nguồn là các hãng của Nhật Bạn dạng, Hàn Quốc, chất lượng đều theo tiêu chuẩn toàn cầu, trong đó có liên doanh hãng ở Việt Nam. Ở chừng mực mực nào đó, thậm chí chất lượng xe nhập có nhỉnh hơn đôi chút so với xe lắp ráp trong nước, song do chính sách thị trường của mình, nên các hãng đã đẩy phổ thông dòng xe giá rẻ tham gia Việt Nam. Đà thắng nên họ ngày càng chiến thắng lớn trong mắt người vn so với chủng loại xe trong nước.

FTA Việt Nam - EAEU: “Nóng” chuyện ô tô Sau ngày 5/10, hoạt động mua bán ô tô vietnam sẽ ngập tràn ô tô nhập cảng trong khoảng Nga với giá rất cạnh tranh do được ...

Một vài pháp luật mới về thuế và điều hành ô tô nhập cảng Chính phủ vừa ban hành quy đinh mới về quản lý xe vận chuyên chở nhập khẩu và Nghị định luật pháp cụ thể và hướng ...

Thị trường ô tô ế ẩm: Vì sao vẫn tăng giá? Thị phần ô tô nội địa đang âm u, thị phần ô tô nhập cảng càng bi lụy hơn. Anh Bình, một nhà kinh doanh ...

(theo Dân Trí)

Có thể bạn quan tâm: sửa chữa điều hòa tại hà nội